玲珑轮胎董事长、嘉宾商学校友王锋

2024年9月13日，塞尔维亚总统武契奇出现在一座中国新工厂的量产启动仪式上。早在2019年，他就曾为这座工厂奠基。在现场致辞中，他难掩喜悦：“这是塞尔维亚规模最大的外商直接投资项目，创造了难以置信的奇迹。”让总统两度出席的，是一家来自山东的轮胎企业，也是嘉宾商学校友企业——玲珑轮胎。

玲珑轮胎始于1975年山东烟台招远县的一家县办工厂，如今已是中国制造的代表。截至目前，玲珑已为全球70多家主机厂的200多个生产基地提供配套服务，累计配套轮胎超过3亿条。2026年，玲珑轮胎的品牌价值突破1212亿元。在新能源汽车领域，玲珑为比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、赛力斯、日产、雷诺、本田等主流车企持续配套，多年稳居全球新能源汽车轮胎配套第一梯队。

在国际市场上，中国轮胎曾长期被视为低端品牌，普利司通、米其林、固特异三家外资巨头牢牢把持着高端市场。中国轮胎行业用了几十年才打开顶级主机厂的大门，而玲珑是最早敲开这扇门的企业之一。

敲门人是玲珑轮胎的一代建造者王希成，和二代接班人王锋。2001年，29岁的王锋从父亲手中接过玲珑轮胎。彼时，公司正处在股份制改造完成、面临技术换代的关口。王锋做了几个当时看来有些冒进的决定，但事后来看，每一个都押中了趋势。

玲珑轮胎与嘉宾商学渊源极深。王锋是嘉宾商学第6季和第11季校友，又报名了即将开学的第17季。玲珑集团党委副书记张琦、玲珑轮胎副总裁冯宝春相继毕业于嘉宾商学第10季和第14季，玲珑轮胎研究总院副院长李明也将在第17季入学。

2020年王锋就读嘉宾商学期间，正值玲珑轮胎开启“新零售”元年及深化“7+5”全球战略布局的关键节点。此后几年，吴婷校长和嘉宾商学团队多次走进玲珑轮胎，深度陪跑玲珑轮胎的品牌高端化、基地布局和团队成长。2022年，嘉宾商学为玲珑开展企业内训；见证玲珑与校友企业科特勒集团战略签约；撰写并报送案例，助力玲珑获得《哈佛商业评论》“拉姆·查兰管理实践奖”。2025年，吴婷校长受邀出席玲珑轮胎50周年庆典并致辞祝贺。

吴婷校长出席玲珑轮胎50周年庆典

本期校友案例，我们将还原王锋与玲珑轮胎的故事，看他如何带领玲珑从一家地方制造企业，走向以技术和品牌突围的全球化巨头。

1、新能源汽车轮胎引领者

作为国产轮胎龙头，玲珑轮胎全面布局商用车和乘用车产品线，其中乘用车领域重点聚焦两大方向：主打高性能的高端乘用线，和主打静音低阻的新能源科技线。在阅兵仪式上，搭载国家领导人的红旗检阅车所配备的，就是玲珑全自主开发的最高安全等级高性能轮胎。自2009年起，这一产品已先后四次护航国家级阅兵典礼。

在新能源汽车科技线上，玲珑轮胎更是一举实现弯道超车。新能源汽车的普及，为轮胎行业带来了又一次产品迭代。传统燃油车的发动机噪音能掩盖轮胎滚动声，而电动车行驶安静，轮胎噪音暴露无遗；同时，电池组大幅增加车身重量，对轮胎的耐磨性和低滚动阻力提出了更高要求。

玲珑较早意识到了这个迭代窗口。依托国内首家噪声实验室，玲珑研发出静音棉技术，并同步推出自修复轮胎和低滚阻绿色轮胎系列，针对性解决电动车最敏感的三个痛点：噪音、续航、安全。在这一赛道上，传统外资巨头百年积累的历史优势，正在悄然瓦解。

数据直观反映出此次押注的结果。2020年，玲珑在国内新能源汽车轮胎市场首次跃居份额第一；2023年，玲珑全球新能源汽车配套量达917万条，以约12%的市场占有率位列榜首——这也是中国轮胎品牌第一次在该领域问鼎全球。

支撑这份成绩单的，是比肩外资巨头的研发投入。王锋曾多次强调，“研发创新是玲珑轮胎发展的生命线。”2024年，玲珑研发费用达9.20亿元，占营业收入的4.17%（普利司通和米其林的研发投入占比通常在3%至4%），同比2023年增长12.97%，研发人员超过2000人。目前，玲珑建有覆盖中国、德国、美国的“三国八地”开放式研发体系，内部以“三代并举”作为研发逻辑：在售产品对标全球主流竞品，储备产品性能高出行业平均一到两个等级，下一代在研产品实现三到四代技术领先。

创新型产品奠定了玲珑的行业地位——玲珑在国内OE（Original Equipment，原厂配套）市场连续多年位居榜首，累计配套轮胎超过3亿条。

嘉宾商学为玲珑开展企业内训

2、父子兵的两代押注

玲珑轮胎的故事，要从前身招远县轮胎制修厂说起。1987年，轮胎制修厂已经换了七任厂长，仍在破产边缘徘徊。当时工厂的症结在于技术一片空白、设备极度陈旧，年产值仅有30万元。面对这个毫无生产能力的烂摊子，县里已打算让其彻底转产为制胶厂。

就在生死关头，招远县黄金冶炼厂副厂长王希成临危受命，成为第八任厂长。他敏锐察觉到未来汽车产业的前景，拒绝了转产，要继续做轮胎厂。

为了解决“设备差、产值低”的病根，王希成决定进行技改。他以个人信用担保从银行借出5万元，全部砸向生产力重建。6支施工队伍同时开进工厂，从土建到添置机器，仅用10个月就完成了全面技术改造。设备工艺改良让生产力瞬间盘活，当年一举生产轮胎9.2万套，产值从30万暴涨至650万元。

王希成的初战告捷，甚至让银行主动找上门追加50万元贷款。重获新生后，王希成没有小富即安，而是在次年初果断提出“从路边（人力车、拖拉机胎）到路中（卡车、轿车胎），由路中争上游”的升级战略。他多方筹集1000多万元直接上马20万套农业胎项目，将产品推向附加值更高的蓝海市场，当年产值即破千万。

王希成敢想敢干，就这样把轮胎厂从生死边缘拉了回来。1990年，招远县轮胎厂更名为烟台轮胎厂，1991年成为招远市（当年撤县设市）第一家产值过亿元的企业。

一代“创业者”王希成用十几年，把玲珑从乡野带上了全国的高速公路。但高速公路的尽头，是一个更大的岔路口。

2001年，国家推动集体所有制企业股份制改造，玲珑轮胎迎来体制转轨。王希成选择让29岁的儿子王锋出任总经理。

王锋生于1972年，他的成长历程是一个标准的“厂二代”——从小长在工厂大院，看着父辈们往返家与工厂；初中起，他就在工厂当学徒；此后就读于山东大学自动化专业，还痴迷于松下幸之助的《经营管理全集》。1993年，王锋大学毕业就进了工厂，在烟熏火燎的硫化车间当了两年电工，再一步步升到车间主任、副厂长，把玲珑从头到脚摸了一遍。董事会的评价是：管理成绩突出，一致推举。

接手时，王锋面对的是一个看似不错、实则暗藏危机的局面。彼时玲珑年产值7.6亿元，斜交胎产销两旺，在行业里算是头部。但王锋看到了正在逼近的技术悬崖：在国际市场上，安全性高且耐磨的子午线轮胎已经全面替代了传统斜交胎。2001年时，欧美发达国家的轮胎子午化率已达90%以上，而中国仅为30%左右。国内已有二十多家企业抢先布局，玲珑在技术、市场、资金上一项都不占优。

二代接班人王锋，也像父亲王希成一样果敢，他决定不等死：“不上技改等死，上技改可能早死，但就算早死，我们也不能在这儿等死。”

于是上任伊始，他便指挥了玲珑轮胎工业园建设，同步开展30万套全钢胎项目。行业内，这一规模的项目从建设到投产通常需要三年，而玲珑仅用了11个月。2002年10月，第一条半钢子午线轮胎下线，被业内称为“玲珑速度”。2003年工厂全面达产，产量60万套，跻身国内行业前8名。这是王锋接手后的第一“赌”，也是玲珑走向全国性企业的关键拐点。

第二个“赌”来得更快。2004年，王锋宣布建设中国首条年产600万条轿车子午线轮胎生产线。彼时中国轮胎企业的主战场是卡客车胎，轿车胎市场几乎被外资品牌全面把持，业界的反应是，“玲珑发疯了。”而王锋的判断是，中国家庭轿车的普及是确定性趋势，高性能轿车胎的爆发只是时间问题，必须提前卡位。这一“赌”再次让玲珑业绩创下新高——2008年，玲珑销售收入突破百亿元，出口创汇8亿美元，入围世界轮胎16强。从接手时的7.6亿元到百亿，七年间，王锋带领玲珑完成了超过13倍的增长。

2008年，王锋又做出了一次关键判断。当年下半年，全球金融危机尚未全面爆发，王锋就已经要求企业减产降库存。仅半年后，美国轮胎“特保案”（美国对中国进口轮胎征收最高35%的惩罚性关税）落地，中国轮胎行业大规模减员停产，大批中小企业资金链断裂。当时，王锋没有跟着打价格战，而是利用这段时间对生产、产品、销售三大结构进行系统性调整：生产端降本增效，产品端依靠技术走高端，销售端强化客户关系。最终，超过一半的美国经销商承诺正常执行玲珑订单，特保案造成的实际损失被压到行业最低水平之一。

在应对这次危机期间，王锋同步启动了一个更长远的部署——走出去。

吴婷校长带队到访玲珑轮胎

3、中国制造的全球远洋

“特保案”过后，王锋看到依赖出口、靠低价打市场的模式，本质上是把命运交给了别人。贸易壁垒随时可能竖起，唯有在当地建厂，才是真正意义上的市场准入；同时只有摆脱低价竞争，拥有自己的研发能力、产品能力和品牌能力，才能拥有定价权。

2010年，王锋正式提出“六个国际化”战略——人才国际化、研发国际化、制造国际化、营销国际化、品牌国际化、合作国际化，目标是把玲珑从一家中国出口型企业，变成真正意义上的跨国制造商。王锋称这是玲珑的“第三次创业”。

长期以来，中国轮胎始终被贴着廉价标签，全行业深陷“低端产能过剩、同质化严重、靠价格战内卷”的泥潭，自主创新能力严重不足，很难获得主机厂的合作机会，也难以在全球市场施展拳脚。

在这样的背景下，玲珑轮胎成为第一批出海的中国轮胎企业。2011年，玲珑轮胎将一批样品送到德国沃尔夫斯堡大众总部接受OE配套测试，指标涵盖NVH（噪音、振动与声振粗糙度）、滚动阻力、湿地制动等多个维度。测试结果让原本不以为意的德国工程师惊讶：“这是玲珑做的吗，没想到能做到世界一流水平。”2014年，玲珑正式通过德国大众集团的供应商认证，这不仅扭转了全球市场对中国轮胎的刻板印象，也体现了玲珑对产品品质的长期追求。

同时，王锋为玲珑规划了“7+5”蓝图：中国7个生产基地，海外5个生产基地，在主要消费市场就地生产、就地供货。

海外第一站，玲珑选在泰国。王锋的考量是，泰国不仅是全球最大的天然橡胶产地，就地采购能大幅压缩原材料成本，而且泰国是东南亚最大的汽车制造中心，整车厂和零配件产业链高度集聚。2013年，玲珑泰国工厂动工，泰国工厂从动工到产品下线同样只用了11个月，“玲珑速度”在海外复现。2016年，玲珑轮胎在上交所主板上市，市值一度达到700亿元。这一年，是王锋接手玲珑的第十五年。

在泰国验证了模式的可行性后，王锋将出海战略延伸至欧洲腹地。2019年，玲珑在塞尔维亚兹雷尼亚宁启动建厂，总投资近10亿美元，是中国轮胎企业在欧洲的第一个生产基地。

玲珑轮胎欧洲塞尔维亚工厂量产启动仪式

在推进全球三角布局的过程中，玲珑轮胎紧跟全球汽车产业基地的集聚趋势，其“7+5”版图正在一步步寻求落地。与此同时，玲珑在国内已建成招远、德州、柳州、荆门、长春5个生产基地，全球基地通过玲珑云工业互联网平台打通，20余套信息系统实现协同运转。

产能出海解决了市场准入，但在王锋看来，这只完成了一半拼图，另一半是品牌。

在中国轮胎的产品力提升后，其低价标签却不会自动脱落。王锋曾在公开场合说：“对于中国制造业，如果可以完全抛弃性价比来参与全球竞争，那就成功了。”

他选择的突破口是体育营销。玲珑目前已赞助全球100多个体育赛事和项目，包括皇家马德里、切尔西、尤文图斯等欧洲顶级足球俱乐部。他认为，“体育无国界，它是全球通用语言。体育赞助能够引起用户对于突破、创新等精神的情感共鸣。”在品牌架构上，王锋同步建立了六个面向全球差异化市场的品牌：玲珑、ATLAS、利奥、山玲、Benchmark、Infinity，覆盖不同价格带和消费市场，避免用单一品牌在价格区间上自我矛盾。

产能、渠道、品牌三条线同步推进，结果正在数字上显现。玲珑如今为全球前十大车企中的7家提供OE配套服务，产品销往173个国家，约20万个营销网点遍布全球。2026年，世界品牌实验室《中国500最具价值品牌》榜单显示，玲珑品牌价值达1212.36亿元，排名第106位，较2025年净增110.2亿元，连续多年保持50亿元以上的稳健增长。

不过，全球化从来都不是一条坦途。在战略布局推进的过程中，玲珑轮胎也遇到了成长中的阵痛与波折。2026年5月，玲珑轮胎接连发布公告，宣布终止陕西铜川投资设厂项目以及巴西蓬塔格罗萨市的轮胎工厂项目。接连叫停重大项目，并非是出海步伐的终止，而是企业在多变的市场环境下，将重心主动转向盘活现有成熟基地、提升产能利用率与单品盈利水平的战略理性。

尽管如此，海外扩张依然是其实现增长的核心驱动力，玲珑轮胎表示将继续加快推进其他海外工厂的选址工作。玲珑的2030年目标清晰而坚定：产销量达到1.6亿条，销售收入超过800亿元，产能规模跻身世界前五。

在玲珑轮胎50周年全球合作伙伴会议上，吴婷校长说：“今天我们是全球十大车企里7家的供应商，我相信在非常近的未来，全球十大车企全部都会用上高性能的玲珑轮胎。”

从1975年招远县城那个100多人的修补作坊，到如今品牌价值超过千亿的跨国企业，这条路玲珑轮胎走了五十年。从最初的齐鲁大地，到将旗帜插进欧洲腹地，再到如今在复杂国际周期中轻踩刹车、谋求更高质量的全球化，王锋与玲珑轮胎正驾驶着中国制造的巨轮，驶向更深的远洋。

出品 | 嘉宾商学